錐齒輪絲桿升降機直徑不同為何能嚙合？
錐齒輪絲桿升降機是根據輪齒嚙合傳送旋轉健身運動的，它與外螺紋一樣是機械結構設計中不可或缺的零件。并且，錐齒輪絲桿升降機也與外螺紋一樣分成各種各樣不一樣的種類，設計方案快速輕載錐齒輪絲桿升降機時其硬度測算是需要完成的。
錐齒輪絲桿升降機的大小用嚙合角圓直徑.輪齒圓直徑.齒厚及齒寬等表明。錐齒輪絲桿升降機與錐齒輪絲桿升降機互相嚙合的點稱之為嚙合點，這一點的軌跡稱之為嚙合圓。次之，在分度圓的圓心上，一個輪齒兩邊齒廓間的弦長稱之為該輪齒的齒厚，在錐齒輪絲桿升降機的一個齒槽內其兩邊齒線的弦長稱之為該輪齒的齒槽寬。也有，齒厚與齒槽寬中間的差別，換句話說嚙合傳動系統的輪齒翻轉時的側隙稱之為齒空隙，為了更好地使錐齒輪絲桿升降機穩定嚙合一定要有適當的齒空隙。
盡管錐齒輪絲桿升降機與錐齒輪絲桿升降機的分度圓的規格不一樣，但只需齒型同樣，就能開展嚙合傳動系統。表明齒型同樣是否用的是將分度圓d（mm）除于齒數z（枚）所取得的值，便是變位系數。變位系數（m）與分度圓和齒數有m=d/z的關聯。比如，測量范圍圓的直徑為50mm，齒數為25的錐齒輪絲桿升降機變位系數為m=50/25=2。
錐齒輪絲桿升降機有錐齒輪絲桿升降機.斜齒錐齒輪絲桿升降機.蝸桿及傘錐齒輪絲桿升降機等種類。在各種各樣錐齒輪絲桿升降機種類中，常見的是齒向與軸水平的錐齒輪絲桿升降機，做為驅動力傳送，錐齒輪絲桿升降機的運用是錐齒輪絲桿升降機大的。
為了更好地抑止錐齒輪絲桿升降機嚙合時造成的震動或噪音，有齒向相對性于錐齒輪絲桿升降機的中心線歪斜了一個視角的斜齒錐齒輪絲桿升降機，但斜齒錐齒輪絲桿升降機有造成徑向相互作用力的缺陷。也有，將錐齒輪絲桿升降機在水平面上進行就稱之為蝸桿，根據蝸桿與較小的錐齒輪絲桿升降機的嚙合傳動系統，可以完成轉動活動和勻速直線運動的轉換。交叉兩軸間傳動系統應用的錐齒輪絲桿升降機稱之為傘錐齒輪絲桿升降機，傘錐齒輪絲桿升降機有齒為垂直的直齒傘錐齒輪絲桿升降機及其齒為斜杠的斜齒傘錐齒輪絲桿升降機。
為了更好地使錐齒輪絲桿升降機的嚙合穩定，必須對輪齒的形態開展更進一步的科學研究，現階段在JIS規范中，選用生產加工方式簡易.生產制造錐齒輪絲桿升降機率的漸開線齒輪來科學研究規范輪齒的嚙合傳動系統。
將直徑規格不一樣的錐齒輪絲桿升降機組成開展嚙合，可以更改傳送的轉動速率。設傳送健身運動的積極錐齒輪絲桿升降機與被傳送健身運動的處于被動錐齒輪絲桿升降機的轉動速率各自為n1和n2.齒數各自為z1和z2.分度圓各自為d1和d2，應用變位系數就能推論出下式所顯示的傳播速率比i的估算式。
即便嚙合錐齒輪絲桿升降機的數目提升，這一關聯的估算式也創立（n3為第三個處于被動錐齒輪絲桿升降機的轉動速率，z3為第三個處于被動錐齒輪絲桿升降機的齒數）。
換句話說，錐齒輪絲桿升降機傳送的效率比是由積極錐齒輪絲桿升降機和處于被動錐齒輪絲桿升降機的齒數比決策的，而與正中間出現的錐齒輪絲桿升降機總數不相干。
